Плочасти измењивачи топлотеза бродове, које називамо морским измењивачима топлоте, углавном се користе у бродовима за крстарење, ТНГ бродовима, контејнерским бродовима, бродовима за расути терет и инжењерским бродовима. Главне примене укључују централне системе хлађења (хлађење слатком водом на високим и ниским температурама), хлађење дизел мотора, предгревање, хлађење кошуљице цилиндара, хлађење уља за подмазивање, предгревање тешког лож уља, десалинизацију морске воде итд.
Прво, принцип рада морског измењивача топлоте
Поморски измењивач топлоте и општа структура опреме размењивача топлоте су исти, од нерђајућег челика, титанијума и другог металног лима отпорног на корозију, са равним пресовањем за пресовање и са дизајном ребра, у његовом окружењу са синтетичким заптивање гумене заптивке, да се формира "плоча за пренос топлоте". Потребан број ових плоча се навлачи преко водилица и преклапа између фиксних и покретних оквира од челичног лима, који се држе завртњима. Високотемпературни флуидни медијум и нискотемпературни флуидни медијум су раздвојени комадом интерактивног тока на путу протока формираном између плоча за размену топлоте.
Пошто се ради о океанској операцији, сва опрема мора да обезбеди стабилност, док морски измењивач топлоте има стабилне перформансе, дуг радни век, лаку инсталацију, мањи отисак и већу ефикасност размене топлоте уз мање скалирања; поред тога, је употреба специјалног материјала титанијумске плоче, може спречити морску воду за корозију плоче, продужити употребу циклуса, из дугорочне перспективе, уштеду трошкова. У поморској индустрији, бродски плочасти измењивач топлоте високе ефикасности и квалитета, сигуран и поуздан, за нормалан рад бродске турбине игра важну улогу.
Друго, примена морског измењивача топлоте
1, систем за хлађење, централни систем хлађења је подељен на високотемпературну топлу свежу воду и нискотемпературну топлу свежу воду затворени систем. Први се користи за хлађење главног мотора, други се користи за хлађење топле свеже воде и разних хладњака. Загрејана топла слатка вода се хлади у централном хладњаку преко отвореног система морске воде. Дакле, користи се само један хладњак са морском водом као расхладним средством, што поједностављује уређење система цевовода за морску воду. Цевоводи за морску и слатку воду су одвојени у централном систему за хлађење, што резултира мањом корозијом и чистим цевоводима за слатку воду, ниским трошковима управљања и великом поузданошћу рада система; високотемпературни и нискотемпературни слатководни канали одвојено хладе различиту бродску опрему, чинећи систем прилагодљивим и побољшавајући рад опреме.
2, Погонски систем, укључујући систем уља за подмазивање, систем за воду са омотачем (отворени и затворени) систем горива и друге оперативне подсистеме. Сви ови системи се загревају како се енергија генерише, а температура се контролише коришћењем измењивача топлоте унутар система за хлађење. Кроз пренос топлоте, топлота се преноси са расхладне течности мотора на циркулишућу воду брода. На овај начин се расхладна течност мотора одржава у одговарајућем температурном опсегу како би се избегло оштећење мотора од прегревања и прекомерног хлађења, као и да би се повећала ефикасност мотора.
3. Слатководни системи за производњу свеже воде користе кондензаторе морске воде и испариваче са омотачем, од којих су оба типа измењивача топлоте. У генератору слатке воде, главна улога морског измењивача топлоте је десалинизација морске воде преносом топлоте између морске воде високе температуре и високог притиска и слатке воде ниске температуре и ниског притиска, омогућавајући соли у морској води да се кондензује и одвоји . Поред тога, може се постићи рекуперација топлоте и генерисана отпадна топлота може се поново користити за повећање енергетске ефикасности. Примена бродских измењивача топлоте у слатководним генераторима стога игра важну улогу у обезбеђивању безбедности живота и пловидбе на мору.
